２００５．２．５　/　９８７ボクスター見てきました（ショールーム編）。 ９８６、９８７両ボクスターともにバサルトブラック。９８７はよく言われるように初代の雰囲気を色濃く残しており、一見するとあまり違いがわからないようにも見えます。それでもディティールは相当に変更を受けており、全体にフラッシュサーフェス化が進んだように感じます。９８６、９８７、それぞれの味があるので（まだ運転していないので動力性能はわからないわかりませんが）、外観だけ取ると「９８６の方が好み」という方もいらっしゃるかもしれません。 ９８７は９８６に比べ、明らかに車高が高く、ゴツイ印象を受けます。ホイールハウスとタイヤの隙間も、ぼくの手で軽く指４本入ります（横に置いていた９８６は指３本ちょっと）。全高はそんなに変わっていない（５ｍｍ+）ので、トップが低くなっているのかもしれません。乗った感じでも「天井が低くなったかな？」と感じました。 フロントインテーク内のコンビランプ。画像ではわかりませんが、バルブにはシェードが付きます（９９７カレラのそれとは形状が異なる）。 リヤスポイラーも表面が平坦になり、リヤフード・リヤバンパーとツライチになりました。スポイラー末端の処理はフロントフードのそれに準じます。ハイマウントストップランプはクリアレンズになり、ＬＥＤ化されました。 マフラーのタイコ部分は左右分割式になりました。マフラーエンド両端、バンパーにあったエア抜きスリット穴（ぼくは好きでした）はなくなりました。ヒートガードまでもがフラッシュサーフェスっぽく処理されます。 どちらかというと批判の対象となっているサイドエアイン（アウト）テーク。初めて見ましたが、なかなか格好良いと感じました。問題は９９７カレラ同様、物議をかもしているストーンガード。エアインテークと形の整合性が取れておらず、なんとかしたいところです。 タイヤ外形が大きくなったので、１７インチホイールであってもタイヤのサイドウオールの厚みが結構あります。ブレーキローターは２．７Lモデルもドリルホールが開いたものへ変更されました。１９インチを入れることを考慮しているため、ホイールアーチは大きめです。１８インチへの変更は１８９０００円、１９インチカレラＳホイールへの変更は４６２０００円。 ヘッドライトは楕円と台形の中間のような形です。カレラとは完全に決別した表情になりました。 ヘッドライト本体はおなじみKOITO製。カレラ同様、キャノン「風」です。これはハロゲンですが、バイキセノンヘッドライトは１４７０００円。 ソフトトップ内張りは２重から３重になりました。ロールバー先端は内張りにギリギリあたっているようです。ロールバー上端がフラットに近い形状なのはこのせいかもしれませんね。シートバックはカレラ同様高くなっているはずなので、ロールバーの高さも増しているのかも知れません。展示車の設定シートポジションは未確認（高く設定されていたかも）ですが、座った感じではシート座面が低くなったようには感じませんでした。９９７カレラでは座面が低くなったとアナウンスされていましたが、９８７ボクスターではどうなのでしょうか。実際に座り比べるとカレラの方が低く感じます。 リリースレバーはガンメタ色（ボルケーノグレー？）に。同じくロールバーの後ろ半分（パッドが入っていない部分）もガンメタ色です。 このあたりは９９７カレラとほとんど同じですね。ペダルも同じです。オプションのＢＯＳＥサウンドシステムは新しい「ＢＯＳＥサラウンドサウンドシステム」へとバージョンアップとなりました（１４７０００）円。 ドアハンドルは水平です。 アームレスト内部には１２Ｖ電源があります。ポータブルオーディオプレーヤーを入れるのに良さそうですね。トップの開閉スイッチ？センターコンソール部へ移動です。 インパネ付近。メーターがずいぶん立体的になりました。 REPORTトップへ HOME