| ２００４年９月 （９８６ボクスターをあと2年くらい乗るつもりでしたが、突如買い替えを考え始めました。） |
| ２００４．９．２４ 同月には９９７カレラの内覧会が催され、９８７ボクスターにも採用されるであろう意匠の数々を見てきました。各パーツの押しが強くなり、９９７カレラひと目で高性能・高品質であることがわかります。実はこのとき相当にカレラが欲しくなってしまったのですが、乗っている９８６ボクスターにも不満はないし、９８７ボクスターの発表も当分先だし、と思い様子見を決め込もうと思っていたのです。しばらくお金を貯めて、今度はカレラをメインにセカンドカーをビートルカブリオレにするかな、とさえ考えていました（先立つものも無いのに）。ところが寝耳に水、9月初旬にＵＫサイトでボクスタースペシャルコンテンツが公開され、急にボクスター購入に向けて気持ちが動き出してしまいました。 オープニングムービーでは、「けして満足するな」、「常にベストであり続けろ」等ポルシェにしてはめずらしく挑発的なコピーが目を引きます。峠を走り去るボクスターは画面越しにでも相当なパフォーマンスを秘めていることをうかがわせ、ボクサーの練習風景とオーバーラップするボクスターの走りはぼくの心を捉えて離しませんでした。 色々と考えた挙句、２００４年９月２４日をもってボクスター購入計画第２弾をスタートさせました。この時点では国内価格やオプション価格も発表されず、ボクスタークーペの発表も控えているのですが、とりあえず狙うのはボクスターＳ、６ＭＴと定めました。カレラも考えたりしていますが、とにかく目標を設定しないとお金を貯めることができないので、現在最も惹かれているボクスターＳとしました。 |
| ２００４.９．２５ とりあえず昨日からスタートした「ポルシェ購入計画第２弾」ですが、この計画の骨子はお金を貯めること、仕様または車種を決定すること、この２点にあります。とにかくお金を貯めないといけないので、収入から妻の許す範囲を「ポルシェ預金」として専用口座にて貯蓄してゆきます。 ＊概算ですが、ボクスターＳで総額９００万円、カレラで１２００万円ほど必要ではないかと思われます。 現在の「ポルシェ預金」１５００００円 |
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| ２００４年１０月 （９８７Sか９９７、９９７S非常に迷っています。９８７の実車を見ることができないので考えがまとまりません。） |
| ２００４．１０．１ ９８７ボクスターのボディカラーや内装のカラーは未定です。おそらくカレラに準じた内容となることは間違いなさそうですが、ソリッドな印象を受ける９８７にはメタリックグレー系統も良いかな、などとおよそぼくらしくないことを考えたりしました。 欲しいオプションは下記の通り。価格・オプションはカレラのカタログからの抜粋ですので、ボクスターが発表されたときにはその内容・価格には若干変動があるものと思われます。 ＰＡＳＭ、スポーツクロノパッケージ、スポーツシャシーはいずれかひとつの装着になると思いますが、これは実際に試乗してみてから決めようと思います。インテリア関係もまだ未定です。 ＊発注時オプション ＰＡＳＭ２７３０００円 スポーツクロノパッケージ１３６５００円 スポーツシャシー３２５５００円 バイキセノン１４７０００円 １９インチ”カレラＳ”ホイール＆タイヤ２７３０００円 ＢＯＳＥサウンドシステム１９９０００円 カラーシートベルト６８２５０円 ＊その他後付けパーツ カーナビ（新しいものを買います。ＳＯＮＹのＸＹＺがいいかも） ＥＴＣ（９８６から移植するかも） |
| ２００４．１０．３ 海外での９８７の価格ですが、レスポンスによると９８７ボクスターが３７０００ユーロ、ボクスターＳが４４１００ユーロ。現行の価格を調べてみると、ボクスターが４３０６８ユーロ、ボクスターＳが５１３０４ユーロと出てきます（ドイツ）。９８６の方が高いので、税金か何か表示方法が異なるのかもしれませんね。同じユーロ建てのフランスなど他国の価格を見てもドイツに近い金額です。 ドル建て（ＵＳＡ）では９８７が４３８００ドル（４８５万円）と５３１００ドル（５８８万円）、９８６が４２６００ドル（４７１万円）と５１６００ドル（５７２万円）。ユーロ建て、ドル建て価格ともにボクスターに対するボクスターＳの価格上昇率は９８６・９８７ともに同じ（それぞれ１１９％・１２１％）です。 ＵＳＡでのオーダーガイドを見る限りＰＳＭ、オンボードコンピューターが標準装備化されているようです。 また、ボディカラーは下記の通りです。 ＊ブラック ＊キャララホワイト ＊ガーズレッド ＊スピードイエロー ＊カルナモレッドメタリック ＊アトラスグレーメタリック ＊ミッドナイトブルーメタリック ＊ダークティールメタリック ＊アークティックシルバーメタリック ＊シールグレーメタリック ＊バサルトブラックメタリック 〜スペシャルカラー〜 ＊フォレストグリーンメタリック ＊コバルトブルーメタリック ＊スレートグレーメタリック ＊ダークオリーブメタリック ＊ＧＴシルバーメタリック 内装は、下記の通り。ボクスターレッドが見当たらず、ベージュ、グレー、ブルーが若干変更されています。グリーン系も復活です。 ＊ブラック ＊ストーングレー ＊シーブルー ＊パームグリーン ＊サンドベージュ 〜スペシャルレザー〜 ＊ナチュラルグレー ＊ブラウン ＊テラコッタ ＊ココア トップは３色。グレーの色目が変わりました。 ＊ストーングレー ＊メトロポールブルー ＊ブラック オプションについてはスポーツクロノパッケージにＷ/ＯＵＴ ＰＣＭと記載されたもの、スポーツクロノパッケージ プラスと記載されたものの２通りがあります。また、”消火器”オプションが見受けられます。 |
| ２００４．１０．４ 初期のプレスフォトで発表されたボディカラーはシルバー、ガーズレッド。ＵＫのサイトにＵＰされていた画像は（推測するに）ＧＴシルバーとラピスブルーメタリック。パリモーターショー（プレスデー）で披露されたのはスピードイエロー、ブラック、シルバー、コバルトブルーだそうです。黄色は９８７には似合わないのでは、と勝手に想像していたのですが意外とマッチするようです。現在、予定ボディカラーはスピードイエロー、スレートグレーメタリック。「カスタムカラー」を選択してオレンジ（ＰＡＮＴＯＮＥ ＯＲＡＮＧＥ ０２１Ｃ）、ルビーストンレッド、ビオラ（紫）で作ってもらうことも検討中です。プラモデルが発売されたら、たくさん作ってみないといけませんね。  ＊この画像を見ると、リアタイヤがフェンダー内側に入っているように見えますね（スポーク形状から見てＯＰの１９インチと思われます）。 ９９７カレラに対するカレラＳは、９８６ボクスターに対するボクスターＳ同様、ブレーキ容量ＵＰ、内装にアルミルックパーツを使用、１インチ大きいタイヤ・ホイール採用、などのほかにバイキセノンやＰＡＳＭが標準化されています。９８７ボクスターＳもバイキセノンが標準化されていれば良いなあ、と思いますが、今までと同じくＯＰ扱いのようです。 排気量あたり最高出力は、９８７でも依然として２．７Ｌの方が３．２Ｌを上回っていますね。 色については、現在も迷い中です。ぼくの中では、以下のような思いが渦巻いています。
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| ２００４．１０．５ その存在を知りながら、てっきり日本には存在しないと思っていたオプション（というかプログラム）がカレラの場合、存在します。もしかすると最近始まったのかもしれませんし、もしかすると以前からあったのかもしれません。どういうものかというと、自分が発注したポルシェ車の完成時期に合わせてポルシェ本社まで行き、ファクトリーツアーを終えた後にファクトリーコレクションのスタッフから自分のポルシェ車のキーを受け取る、というものです。ＵＳＡでは「（多分）ヨーロピアンコレクション」というプログラム名で存在していて、そちらにはヨーロッパをドライブした後にファクトリーに車をドロップしておけば自国までデリバリーしてくれると書いてあったように思いますが、日本のページには国際免許の有無によって変わるためか、現地でのドライブ云々については記載がありません。以下は一部抜粋です。ぼくはできれば２台目のポルシェ車を買うときには現地まで自分の車を見に行きたい、と思っていましたが金銭的に苦しそうです。とりあえず費用について調べるだけ調べてみます。下はポルシェ・ジャパンのページから一部抜粋したものです。
「クライマックスはやはり、あなたのポルシェとの対面です。ファクトリーコレクションのスタッフから車の取り扱いについての説明が終わると、キーが手渡されます。まずはあなただけのために造られたポルシェに乗り込んでみてください。ポルシェに乗ることがいかなる意味と価値をもつのか、あらためて認識を深くするはずです。ポルシェ
オーナーとしての第1歩を、最高の歓びとともに踏み出すために。ツッフェンハウゼンのファクトリーで、ぜひお会いいたしましょう。」
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２００４．１０．６ ちなみに残価設定ローンを利用するとカレラの場合５年後は２７０万円、カレラＳだと３２０万円。価格差が１３２７０００円からさらに８２７０００円まで縮小することになります。 |
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２００４．１０．８
先日、カレラの試乗車がやってきたので試乗に行きましたが、ポルシェ・センターはいまだかつて見たことがないほどの賑わいであったため、試乗は後日へずらすことにしました。担当さんによると、「９９７は販売経験上、最も市場のリアクションがある」カレラだそうです。９９７の評価が高い為９９６の中古相場が下がり気味、ボクスターも同じ現象が予想されるのでは、という話でした。現在ぼくの中では９８７優勢ですが、カレラも検討中です。贅沢な話で恐縮ですが、ぼくは常に２台以上車両を置いておき、メインの車両（今であれば９８６ボクスター）に負担をかけないようにしていますので、いずれはそのサポートという役目を終了するであろうルポの買い替えまで視野に入れておく必要があります。９８７を購入した場合は将来のサポートにクローズド（今だったらムラーノかＭＩＮＩ）、９９７を購入した場合はサポートにオープンカー（ＭＩＮＩカブリオレもしくはビートルカブリオレ・金額的に苦しい）を検討しています。 とにかく、買い替えについては決定事項ですので車種/仕様の決定・資金繰り・購入時期の決定をする必要がありますが、最終的な車種決定については９８７ボクスターを見て、実際に運転してからになります。 できれば現在のボクスターを手放さずに増車したかったのですが、そうなると車の保管場所の問題もあり、金銭的な問題もあり、また２台のポルシェを同じように愛せるのかという問題もあり、近所の目もあり、売却を決定しました。時期尚早ではありますが来年の車検を目前にして、今年末までに売却しようと考えています。 売却方法については未定ですがＰＣ担当さんに相談したところ「下取りであっても有利な条件を出せるとは限らない」ということだったので、専門店にでも買い取ってもらおうかと思いますが、できれば知っている人に乗って欲しい、ということもありますのでＷＥＢ上でも告知を行います。 カレラ以外にも、ベンツＳＬ・ジャガーＸＫ８が脳裏をチラつきます。しかしながらぼくがＳＬというのもあまりにミスマッチ（けしてポルシェが似合っていると思うわけではないけれど）、自分が乗っている姿も想像できないので今回は見送りでしょう。ＸＫもすでにライフを使い果たしそうですし、これはアルミボディに進化してから、またぼく自身ももう少し（というかもっと）年をとってからでも良いと思います。やっぱり今回は９９７・９８７に絞っての買い替えになります。 色についてはかなり悩むところです。９８７であればカスタムカラーを選択することも考えることができますが、９９７にした場合、ぼくにとってカスタムカラーを選択するだけの経済的余裕がありません。ですので、カタログ記載のカラーから選ぶことになります。オレンジ欲しい・・・オレンジがあれば・・・そう思うのですが、ラインナップされていないので、やはりスピードイエローでしょうか。その他では全然路線が異なりますが、ガンメタ系を考えています。ぼくは明るいソリッドカラーが好きなのですが、今回の９９７・９８７ではガンメタ系を選択してみようかな、という気にもなっています。
ぼくは車の外板色を決めるとき、いつもこう考えます。
「例えば、全てのボディカラーの試乗車がずらりと並んでいる。どれを選んでもいいよ、と言われたとき、自分だったらどの色を選ぶだろうか」。
そう考えると、だいたい絞られてきます。
内装については、現在サンドベージュ一本で考えています。やはり明るい内装色が好きです。
下はぼくの精神の葛藤をあらわすグラフです。  |
| ２００４．１０．９ 売却の話が進んでいます。９８７も日本で正式発表されていないのに時期尚早ではないか、という感じではありますが、ぼくの車は来年1月に車検を控えています。車検を通してもまたしばらくして売ることには間違いありませんし、その車検費用や保険料を考えると今のうちに売却しておこうと考えたのです。 また、９８７が発表されると９９６でも見られるように在庫処分に関係する中古車相場の下落も予想されますので、年式や相場が下がらないうちに売っておこうと考えました。 また、売却にあたりオーディオを外す必要があるのですが、この作業を行うのに現在は気温が最適、ということもあります。夏はまだしも、冬の細かい作業は相当に辛いものがあるのです。 |
| ２００４．１０．１０ ９９７カレラに試乗してきました。ティプトロニック、電動シート、レザーインテリア、パークディスタンスコントロール、ボーズサウンドシステム他のオプションが装着された車両です。足回りはホイール含めノーマル（１８インチ）です。雑誌等のインプレではコンフォートさが強調されていましたが、外から聞く排気音、車内から聞く排気音は以前試乗した９９６よりも大きく感じます。シートは振動吸収タイプになったということですが、ぼくのボクスターと比べて結構振動が強く、少し驚きました。ＲＲということを意識していたせいか、最初の交差点ですでにボクスターとの挙動の違いを感じます。ウインカーの音がずいぶん大きくなりましたね。 ９９７を見積もっていただき、金額は１１９１７８６０円でした。 ９９７の見積もりをもらってから気づいたのですが、手付け金がボクスターの倍、つまり200万円になっております。ちなみに値引きもボクスターの倍です。 ９９７に試乗した後に自分のボクスターに乗ると、ずいぶん静かで軽く感じます。挙動が軽く感じるのはミドシップ故だと思いますが、今考えると、ボクスターのエンジンが距離を重ねて慣れてきたのかもしれません。はじめのころはクラッチ操作に不慣れなこともあり良くエンストさせていましたが、最近はそんなこともなくなりました。エンジン含む駆動系がスムースになってきて扱いやすく、抵抗が少なくなってきたのかもしれませんね。これは日本車には見られない特徴です。試乗した９９７は走行まだ３５０ｋｍの個体だったので、これが1万キロ前後走ったものであれば、また違った印象を受けたのかもしれません。 |
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２００４．１０．１１
ずっと欲しいと思っていたカレラＳ（９９７）とカレラ４Ｓ（９９６）との価格差がほとんど無いことに気づきました。カレラ４ＳはＭＴで12442500円。ぼくはカレラ４Ｓが登場したときに非常に気に入ってしまいまして、「次はカレラ４Ｓ」と考えていたことがありました。カレラＳには手が届かないかもしれませんが、もし手が届いたとしても、今の状態では４Ｓ（９９６）ではなく９９７を選ぶと思います。 |
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２００４．１０．１２
実はガヤルドを無理して買おうかと思ったことがあります。そこで実際にガヤルドを見に行ったのですが、ボクスターと同じミドシップながらそのパッケージングの差に驚きました。ぼくはもともと荷物を車に載せる方ではないのでトランクスペースはほとんど気にしないのですが、ガヤルドはまさにミニマムです。 エンジンの差（Ｖ１０とフラット６）はあるものの、改めてボクスターのパッケージングのすばらしさを実感しました。あれだけの性能を誇りながら、荷物も載せることが出来て車体サイズも手ごろ、誰にでも運転できるフレンドリーさを持ち合わせているのです。ボクスターのような良く出来た車、ちょっと他には無いですよね。 そんなこともあり、一気にガヤルド熱が冷めてしまい「やっぱりポルシェ」と考え直して帰ってきました。 |
| ２００４．１０．１３ ＢＯＳＥサウンドシステムが微妙です。思っていたよりも音が良くないというのが本音であり、装着してみてから手を入れるか、はたまた純正オーディオ仕様で注文してから手を入れるか悩んでいます。 そのほかのオプションでは、今まで考えていなかったカラーメーターパネルを新たに候補に入れようかと思っています。ボディカラー同色もしくはインテリアカラー同色が選択でき、もしもボディカラーがスピードイエローで内装がサンドベージュであった場合、メーターはイエローもしくはベージュということになります。メーターパネルに色をつけるだけで９４５００円（９９７）もエクストラを払わなくてはならず、他のオプションと比べても法外な価格に感じられるのですが、メーター類は走行中に最も頻繁に目にするパーツです。満足度を考えるとその価値はあるかもしれませんね。カラーシートベルトも検討中です。内装がブラックの場合は映えると思いますが、ベージュ内装にイエローのシートベルトはちょっとくどいかな？とも思っています。 下は現在のぼくの精神の葛藤をあらわすグラフです。  |
| ２００４．１０．１４ ボクスターのカタログ（ＵＫ）がウェブ上にＵＰされました。ボクスターの方がエアインテークがずいぶん大きく見えるので、カレラに比べ正面から見たときの押しが強いかもしれませんね。やはり、すごく格好良いと思います。 ボクスターの本国発表は11月27日。日本発表は1月頃ではないか、という状態です。 |
| ２００４．１０．１６ カレラＳにも試乗してきました。オプションでは電動シートが付いただけのストイックな個体（ティプトロニック）です。やはりパワーがあるせいか、走り出してすぐにカレラとの違いが体感できます。エンジン回転数を上げなくても余裕で走ることが出来ますので、普通に走る分には車内もいたって静か、足回りのセッティングの違いかカレラに比べても路面に吸い付くような安定感があり、やはりカレラとは（わざわざグレードを分けているだけあって）違う車だと考えた方が良さそうです。乗ったが最後、「Ｓ」が欲しくなってしまいます。
内装色のストーングレー、サンドベージュについてもカラーサンプルにて確認してきました。それぞれ現行のグラファイトグレー、サバンナベージュよりも明るい印象です。サンドベージュはサバンナベージュに比べて赤みが少し入り、温かい雰囲気があります。 ９９７カレラ、カレラＳを試乗した印象ですが、やはり違います。なんとなくボクスターとボクスターＳとの関係にも似ていて、それは９８６で成功した「標準とＳ」戦略をカレラにも適用してきたことからもうかがい知れます。カレラにＳと同様のオプションを付けると「Ｓ」になるか、というとけしてそうではなく、やはり両者の間には越えることのできない隔たりがあるように感じました。アルミカラーメーターや赤キャリパーという専用装備、ぼくはこういったミーハーなパーツに弱いです。もしもカレラＳを選ぶとなると金銭的に苦しいのでオプションはボーズのみになりそうですが「ちょっと無理をしてもカレラＳ」という思いが強くなってきています。買う前からあまり売却するときのことは考えたくはありませんが、オプションの付いたカレラよりもオプションが少なくてもカレラＳの方が高く売れることは間違いが無いと思うので、購入から売却までを通して考えるとカレラＳの方がお得かもしれません。予算９００万円ほどから始まった「第二次ポルシェ購入計画」ですが、カレラＳになると総額１４００万円にも上り、５００万円も予定をオーバーすることになります。そうなると、その５００万円で何か他のものを買ったほうが良いのでは、とも思いますが、やっぱりカレラＳはそれだけの魅力を有していると思います。
カレラＳは今注文を入れても（キャンセル枠に入れなければ）ＭＹ０６での生産になるということです。
９９７のメーター内に設けられたディスプレイには種々の情報が表示されます。注意が必要な情報であればディスプレイが赤く怪しく光ったり、ＭＯＳＴバス経由でオーディオ情報などもモニタできます。これはなかなか役に立ちそうですね。フロントバンパー中央下部にエアインテークがあり、ティプトロニックの場合はミッションクーラーが備わるのでラジエターが備わりますが、マニュアルトランスミッションの場合はそれがなく、フタが被されています。ちょっと気になる部分ですね。できればこのフタを外して網でも貼りたいと思います。 |
| ２００４．１０．１９ ついにぼくの９８６ボクスターをリリースしました。短いようで、3年近く乗ったボクスター。もちろん売却した分のお金は次の車の頭金になります。更新頻度は少なくなると思いますが、今後も何か情報があればＵＰしてゆきたいと思います。
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| ２００４．１０．２２ ９９７と９８７、迷うところです。
９８７のメリット
・屋根が開く
・金銭的に（少し）余裕が出るので、オプションをたくさん付けることができる
・スタイルがアグレッシブ
・ミドシップなので運動性が高い
９９７のメリット
・パワーがある
・車内に手荷物を置くことができる
・リヤビューがスタイリッシュ
・クローズドなので剛性が高く、音響的に有利
・幌ではないので、屋外駐車も安心
共にデメリットは感じないので自分の使い方にあわせてどちらを選ぶか、ということになりそうです。ＭＴかつレースレディなオプションを選択すると思いますが、（多分）サーキットを走らないと思いますし、峠を攻めることもないと思いますし、主には長距離の移動と日常の買い物に使用すると思います。
もしも９９７であれば、カレラもしくはカレラＳとで相当に悩むことになります。カレラにした場合、キセノン他のＯＰをつける必要がありますが、カレラＳだとそれらが標準です。しかもハイパワーエンジン、赤キャリパー＆ビッグローター、内装ちょこっとグレードアップ。実質的な価格差がかなり縮小してしまいます。しかしながらカレラＳだと明らかにそのパワーを持て余してしまうというか、ぼくにとっては猫に小判状態、「シナモン」化してしまうのは間違いなさそうです。シナモンというのは「ねじ巻鳥クロニクル」の脇役ですが、フルチューンのポルシェ（カップカーかも知れんですね・・・）に乗りながら法定速度でしか走らない男でした。
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| ２００４．１０．２６ 現在、購入時期を調整中です。カレラが９９３から９９６へとチェンジされたときは「ボルト1本まで新しくした。以前と同じなのはフロントフードのクレストだけ」と発表されましたが、今回９８６から９８７へ、９９６から９９７へ移行するにあたっては実に８０％もの部品が刷新されています。そこまで部品点数が新しくなると、どうも初年度モノは怖いのでＭＹ０６での発注を検討していますが、ポルシェの無い生活に耐えきれず発注時期が早まることも（お金が無いと無理ですが）あります。 ぼくがお付き合いしているディーラーさんの決算（ＰＪも？）は３月です。１月の生産枠に滑り込ませて３月にデリバリーを済ませれば営業さんの（直近の）成績にもなるので、できれば協力させていただきたいとは思うのですが、今の予定では３月デリバリーだと５０万円ほど資金ショートを起こします。
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| ２００４．１０．２９ ずいぶん考えたのですが、９８７ではなく９９７を注文することに決めました。９８７を見ないまま９９７を注文することにためらいを感じないといえば嘘になりますが、とにかく９９７を注文しようと思います。登場初期のモデルでもあり今後続々とカレラファミリーが追加されること必至なのですが、やはり「買おうと思った時が買時」かもしれません。
オープンでなくなるのはちょっと寂しいですが、また近いうちにオープンカーを買えるように頑張りたいと思います。
そこで、カレラとカレラＳ、悩んでおります。心情的には「カレラＳ」なのですが、金銭的には「カレラ」です。もしカレラにした場合もオプションを１００万円近く装着することになりますが、そのうち７０万円分ほどはカレラＳに標準で備わるものです。何度も書いていますが、ぼくの場合、カレラとカレラＳとの価格差が縮小してしまうのですね。さらに、カレラＳだと赤キャリパー＆強化ブレーキ、パワフルなエンジン。ちなみにマフラーエンドはどちらかというとカレラの方が好みです（溶接でなくボルト取り付けであれば交換したい）。今回は４〜５年は乗ろうと思っていますので、将来も考える必要があります。今後5年の間ポルシェのラインナップに何が起こるか（以下はあくまでも個人的予想です）？
まず、ボクスタークーペが出ます。これは確実ですね。パワーは３００ＰＳほどになるとかならないとか言われていますが、３００ＰＳになったとすると、３２５ＰＳカレラでは喰われてしまう可能性が大きい、というか喰われると思います。さらに、かねてよりウワサのある３．４Ｌエンジン搭載（ボクスター）も可能性があり、そうなると現在の仕様のカレラを購入した場合にかなり立場が苦しくなります。そのころはカレラシリーズもボクスターのパワーＵＰにあわせて進化するはずなのですが、そのときに現行の仕様（３２５ＰＳ）を所有していると想像するとちょっと「置いてけぼり」感を感じると思います。しかしながらカレラＳを購入した場合、３．８Ｌ/３５５ＰＳですので、ちょっとした「ゆとり」が発生するのですね。周囲がパワーＵＰしていっても、「Ｓだから」という心の平安を保つことができるのです。こう考えると、つくづく自分は小心者で見栄っ張りだと感じますが、よく考えようと思います。
見積額はカレラＳで総額１３３５万７５６１円、カレラで１２０３万８４６０円。カレラＳで選択したオプションはボーズサウンドシステムのみ、カレラで選択したオプションはバイキセノン、ＰＡＳＭ、１９インチカレラホイール、ＢＯＳＥサウンドシステム、カラーメータパネル（税抜きで合計９４００００円）。 ローン支払額は頭金を７００万円入れた場合で（パワーローン５年）カレラＳで７１４００円、カレラで５１８００円。思ったよりも差がありますね・・・。 |
| ２００４．１０．３１
ボディカラーについて引き続き検討中です。ぼくの中ではやはりスピードイエローが最有力ですが、妻はなんとなく、せっかく買い換えるので別の色（ダーク系メタリックシルバー）にしてほしそうです。
そういえば、９９７のカタログにはエアロキットがまだ掲載されていませんね。後々追加されるとは思いますが、どんなものになるか楽しみです。（ですが、ポルシェのエアロキットは異常に高価なので、多分装着できないと思います）
以前、９９７カレラＳのミニカーを買っておいたのですが、それの内装を変更してみました。ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ製、ポルシェ別注の製品です。本来の黒内装をサンドベージュ内装に塗り替えました。 カレラについて、ポルシェ・ジャパンが初期に輸入をかけたカラーはブラック（ソリッド）、シルバー、ガンメタの３色だそうです。日本では白・シルバーが人気ですが、海外（ヨーロッパ）の画像などを見ていると「ソリッドのブラック」が人気ですね。アメリカでは「ダーク系シルバー」が引き続き来年も流行色になる、というリサーチ結果もあります。たしかに９９７はダーク系シルバーが良く似合いますね。ぼくはやはり、ボディカラーにはスピードイエローを選ぼうと思いますが、最近のカレラでは黄色は少ないように思います（ＧＴ３系は多いように感じます）。９９６（通常のカレラ系）で良く目にするのはシルバー、ホワイト、メタリックブルー。９９３は黄色が多いようにも思いますが、やはり最近のカレラは黄色が少ないと思います。
内装はやはりベージュで行こうと思います。スピードイエロー+ベージュ、というのは以前のボクスターと同じ配色であり、せっかく１０００万円以上もお金を出して車を買うのでもうすこし違った色や落ち着いた色にしてはどうか、という考えもありますが、以前のボクスターに対して敬意を払う意味もあり、やはり黄色＋ベージュはぼくの好きな色でもあり、これに落ち着くものと思われます。
ちなみに以前のボクスターを注文するときには「キャンセルされたら絶対に他の人に売れない」という理由で注文時に難色を示されましたが、今回はどうでしょうか。
シートバックやコンソールなども「ボルケーノグレー」にペイントしています。  |
| ２００４年１１月 （相変わらず車種が決定しない状態が続きますが、ようやく決めました。） |
| ２００４．１１．１ 先日ＰＣから連絡があり、カレラＳの生産枠に空きができたということでした。２、３、４月に各１〜２台だそうです。お金の問題がなければすぐにでも注文を入れたいくらいですが、２月生産だと４月には車が来てしまうことになり、そうなると恥ずかしながら金銭的にピンチです。ここはひとつ、熟考してみます。
次にポルシェを買うのは（今から２年後くらいだと自分では考えていたので、全くポルシェ用の貯金というものを行っていませんでしたが、がんばって貯金中です。
ちなみにポルシェ貯金をはじめてからムダ遣いをしなくなりました。可能な限りお金を貯めたい、ということもありますが、やっぱり何か目的を持ったことが大きいと思います。
発注時期ですが、生産時期は未定のままとりあえず近々契約してこようと考えています。カレラＳの場合４月生産を逃すと次はいつになるかわかりませんが、おそらくは早くて５月や６月生産。そこからさらにずれると微妙にＭＹ０６とクロスオーバーしてくるのですが、もし仮にＭＹ０５最終月で（ぼくが注文を入れた車両が）生産になり、そしてその後ＭＹ０６で劇的な変更が加えられたりすると、ちょっとショックですね。最近、テスト車両でオレンジ色のポルシェ車が目撃されていたりしますのでオレンジが標準カラーに追加されたり、ipod対応になったりすると非常にショックです。 現在のポルシェ貯金５０８万円。 |
| ２００４．１１．２ カレラを電話で注文しました。カレラＳではなくてカレラです。金銭的に余力を残しつつ、カレラ４Ｓなどさらに魅惑的なモデルが将来発表されたときに乗り換えることができる道を選びました。とりあえずネットバンキングで２００万円を振り込み、契約書は後日交わします。 契約時に必要なのは手付金２００万円と印鑑。あとは生産枠についていつ空きがでるのか、またどこの空きに入れるのか、担当さんと相談しながら決めようと思います。 自分のポルシェをドイツ本社工場まで引き取りに行ってヨーロッパを自分の車で周遊することができる「ファクトリー・コレクション」ですが、聞くところによるとそれ自体の費用は８００００円くらいだそうです。他（航空券や現地での移動費用）は自分で用意、ですね。しかし「車が生産ラインに乗りました」と連絡を受けてから旅行の手配をしなくてはならないので事前予約による割引も受けにくいでしょうし、急に仕事を休むことになるので現実的に難しそうです（が、こんな機会でないとドイツへ行くことも無いのでぜひ実現させたいものであります）。 |
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２００４．１１．３
ぼくのカレラの生産月が決定しました。2004年3月。ですので、納車は5月か6月頃ですね。お金を十分（700万円くらいは必要か・・・）貯めておく必要があります。 契約ですが、ぼくの誕生日（12月初旬）に行おうと思っていたものの、ついつい先走ってしまいました。
既報ではありますが、９９７のマニュアルトランスミッションはアイシン製になります。９８７ボクスターのミッションがどうなるのかはわかりませんが(新開発とは報道済み)、９９７に初のアイシン製トランスミッション、しかも新開発のものを搭載ということで気になります。 【アイシン精機の子会社であるアイシン・エーアイ（周防雅弘社長、愛知県西尾市）は16日、独ポルシェから『911カレラ』向けの6速マニュアルトランスミッション（MT）を受注し納入を始めたと発表した。同社がポルシェと取り引きする初めてのケースとなる。納入を始めたMTは同社初のRR（リアエンジン・リアドライブ）用MTとして新規に開発した。強度・剛性解析により軽量・コンパクト化を実現したほか、ギアとシャフトの回転数を同期化させる部分の材料を強化することによりショートストロークで軽快にシフト操作ができるようにした。生産は本社で行い、アイシン・ヨーロッパ（ベルギー）が販売する。】
９９７のオーディオは相当に弄りにくそうです。カーナビとともに今から頭が痛いですが、とりあえず何か手を加えることを検討中です。ボーズを選択することはすでに決定しています。ボーズサウンドが欲しいのではなく、ボーズサウンドシステムの”ガワ”、つまりエンクロージャーが欲しいのです。このエンクロージャーを利用してスピーカーを入れ替えようと考えているのです。単純ではありますが、純正エンクロージャーとスピーカーとの間にバッフルを挟み、ドア内側に吸音材を貼り、スピーカーグリル裏の保護材を剥がすだけで相当に音が良くなるものと思われます。純正ヘッドユニット（ボーズ）を使うかどうかはわかりませんが、使うにしても電源の強化（配線の追加・コンデンサの追加）でやはり相当に改善されると思います。ヘッドユニットを交換する場合は現在使用しているＣＤチェンジャーではなく、新たにＤＶＤプレーヤーを考えていますが機種は未定です。 |
| ２００４．１１．４ カレラの手付金を振り込みました。ボクスターの倍、２００万円ですね。インターネットバンキングで手続きを行いましたが上限額が設定されているために、2回に分けて振り込みました。購入金額は合計で１２００万円強ですが、ぼくはこんな額を車1台に対して支払うのは初めてです。正直なところ、こんな額をたった1台の車に突っ込んでもいいものかという思いもありますが、まあヨシとして買ってしまいます。「お金を遣えない人間はお金を稼げない」というのもぼくの信条であります。
しかし、あいかわらず人生と言うのは妙なものです。わずか数ヶ月前までは「カレラ」の「カ」の字もぼくの車人生に存在しなかったのですが、急転直下、カレラを注文してしまったわけです。まあ、いつか（先に）買えたらいいな、くらいに考えていたのですが先日大阪ヒルトンホテルで催された展示会でカレラを見たとたん、すっかり買う気になってしまいました。実際に展示会で９９７を目にするまでは写真などでしか見たことが無く、どちらかというとネガティブな(ビートルに似ているとか)イメージを持っていたのですが、実際に目にすると強く惹かれるものがありました。きっと色々な部分がぼくのツボにはまったのだと思います。
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| ２００４．１１．６ 多くの方が指摘されているように、９９７に後付けカーナビを入れるのは難しそうです。現在のところ、ぼくはセンターコンソールに入れるのを一旦諦め（センターコンソールへ入れる計画が再浮上する可能性もあり）、グローブボックスにモニターを埋め込もうと思っています。本体はグローブボックスかシート下に設置すると思いますが、サイズを計測してから決めようと思います。ぼくは家にナビを持ち込んで設定など行いたいと考えていますので、現在のところＳＯＮＹのＸＹＺを候補に考えています。しかしながら問題点がひとつありまして、せっかく簡単に取り付けができるのにＶＩＣＳユニットが内蔵されず、後付しなくてはならないことです。そうすると配線など見栄えの問題が出てきます。  |
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２００４．１１．７
契約書を交わしてきました。いざ契約書を交わすと、「実際に買った」という実感が湧きます。逆にたとえ買う気１００％で手付金を用意していても実際に契約を締結しなかったり、支払っていなかったりすると、あまり実感が湧きません。 車を買う前から頭が痛いカーナビの取り付けですが、「ナビ男くん」でベースレスキットなるものがあるのを発見しました。画像はＢＭＷ Ｅ４６およびカイエンですが、すっきりした仕上がりですね。今までグローブボックスをくりぬいてナビを取り付けようと思っていたのですが、このベースレスキットの方が手軽そうですね。価格によっては取り付けを頼んでみようかと思っています。 ＊現在のところナビ男くんでは取り付けは不可能だという回答を頂いています（解析中）。  とりあえず、納車直後の取り付け予定部品は
・カーナビ（新規購入）
・ＥＴＣ（９８６から）
・エアバルブキャップ（９８６から）
・ナンバープレートのボルト（９８６から）
・ウインカーバルブ（オレンジ）をシルバーコートされたタイプへ（９８６から）
・カラークレストキャップ（新規購入）
改造箇所は
・ナンバープレートベース塗装
・アーシング（しないかも・・・）
・いらないもの外し（軽量化）
・とりあえず何箇所かＬＥＤへ
を予定しています。
ひと息ついてから、キャリパーペイント（イエローかシルバー）、ウインドウフィルム貼り（ゴールドかブロンズ）、を行おうと思います。できることなら、ヘッドライトハウジング内側をシャドウクローム化したいのですが、これも納車後に構造を調べてからでないと可能かどうかわかりません。同じくウインカー、テールレンズなどもスモーク化したいと思っています。
内装については弄るか弄らないか、納車されてから決めようと思います。その他（外装や足回り）については、今のところ弄る予定がありませんが、気の利いた小物には弱いのでつけるかもしれません。ちなみに９８６はぼくの所有した車史上「最も弄らなかった車」です。それだけ不満が無く、弄る必要も無かったということをあらわしています。
 ９９７のカタログを見ていると、アクセサリーを使えるようにシガーソケットを含めて3個の電源ソケットを用意した、とあります。最低でも後付けでレーダー探知機、カーナビ、ＥＴＣを付ける必要がありますが、これがＡＣＣ電源連動、かつ配線を隠せるところへ設置されていると取り付けが楽で良いなあ、と思います。
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| ２００４．１１．９ マットの色について考え中です。内装はベージュで決定ですが、マットの色をベージュにしようか、他の色にしようかと考えています。以前はベージュでしたが、それほど汚れが気になる、というほどのものではありませんでした。今回もベージュにしようか、それともグレーにしようか、ブラウンにしようか、と考えています。ちなみに９９７の内装においては、ルーフライニングやピラーなどもインテリアカラー（ベージュ）同色になるそうなのでボクスターとはまた違った雰囲気になることが想像でき、またずいぶん車内は明るい印象になるかもしれませんね。できるだけ色の数を増やしたくないので、マットもベージュにする可能性が大きいです。 さらに、カラーメーターの色について悩んでおります。実際のところ黄色かベージュか、しか選択肢がないのですが似たような色合いながら雰囲気はずいぶん変わるものと思われます。９９７の室内は（ぼくの場合）サンドベージュとボルケーノグレーとブラックとシルバーしか色がないわけで、ここに内装色のベージュを持ってくるのか、はたまた今まで存在しなかった原色イエローを持ってくるのか、それにより雰囲気が変わります。黄色だと強すぎ、ベージュだと弱すぎ、という気もしますね。現在は7対3で黄色優勢です。 ＊ぼくの生産月であれば、１１月中だとすでに注文したオプションであっても変更が可能だそうです。 |
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２００４．１１．１１
ボクスターを売ってしまったので、ボクスターの入っていたガレージは空っぽになってしまいました。このガレージにはボクスター以外の車を入れたことは一度たりともなかった、まさに「ボクスター専用」ガレージでした。「PORSCHE
PARKING ONLY」やら「BOXSTER S」などのプレートがガレージにかかっています。次の車が車での数ヶ月（まだ未定、車種によっては1年以上）の間、このガレージは空っぽのままになってしまいます。
ボクスターの引渡しですが、ちょっと辛くて、ぼくがいない間に勝手に乗っていってもらうように手配しました。いつもきっかり5回だけセルが回り、そして心地よいフラット6サウンドと共に目覚めたボクスター。次もたいせつに乗ってもらえると良いのですが。
非常に素朴な疑問ですが、ぼくは「ポルシェ・カード」なるクレジットカードを持っています。ポルシェ・オーナー限定のカードらしいのですが、車を売却してしまった今、そのカードはどうなるのでしょうね。
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２００４．１１．１３
カーナビを引き続き検討中です。以前候補に挙がったSONY「XYZ」は実際に見ると思っていたよりもずっと大きいため断念しました。替わって候補に追加されたのがカロッツェリア「楽ナビ」です。ぼくは車の中でDVD-VIDEOを見ることはないので、一番ベーシックな（安価な）AVIC-DR10を検討中です。付属のアンテナがフィルムタイプ、というのも良いですね。FM-VICS用アンテナについてはフィルムの他に純正アンテナからの分岐も考えています。パナソニック・ストラーダCN-DV150Dも候補に入っています。 楽ナビはモニタの前面がシルバー、裏面がグレー。ストラーダはメタリックグレーのような濃いメタリックブルーのような色です。イルミネーション含めて内装との色あわせも重要です。 |
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２００４．１１．１５
海外で、イギリスのポルシェ専門誌を購入してきました。日本と同じく、海の向こうでも９９７はベタ褒めです。やはりＰＡＳＭにその注目が集まっていますが、スポーツクロノパッケージも人気が高いようです。日本ではコンソールにディスプレイが装備されませんが、海外バージョンでは装備されたディスプレイにさまざまな走行状況（設定した目標タイムより早いとか遅いとか）が表示されるようですね。早速マフラーやエアロパーツのリリースが始まっているようですが、９９７になりはじめてポルシェ社が前後異径タイヤを採用したことを受け、リアに２０インチを入れるチューナーも多いみたいです。画像はSPEEDART(ドイツ)。「９９３顔」になったことを受け、アフター市場でも９９３を意識したものなどがリリースされそうですね。
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| ２００４．１１．１７ ガレージは現在ボクスター専用のままというか、ボクスターのプレートやらステッカーやら、いろいろなものが残っています。ボクスターの遺産を撤去する気はありませんが、カレラが来るまでにカレラのプレートなどを作っておこうと思います。タイヤ止めもボクスターの位置で固定してあるので、微調整が必要です。
ここで両者の差異が気になったので、ちょっと比較してみます。（ボクスターのデータはＭＹ０４のものですので、実際にぼくが乗っていたものとは異なります）
こうやって比較してみると、カレラは大きい割に軽いですね。０−１００ｋｍ/ｈ加速に意外と差があることも驚きです。全長はカレラの方がなんと１０ｃｍも長いですね。カレラのサイズは、以前ぼくが乗っていたニッサン・フェアレディＺ（Ｚ３２）に近いです。（全長４５２５ｍｍ・全幅１８００ｍｍ・全幅１２５５ｍｍ）今の３５０Ｚも近いですね。（全長４３１０ｍｍ・全幅１８１５ｍｍ・全幅１３１５ｍｍ）
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| ２００４．１１．２１ カレラは高額車ですが、それだけにもっと落ち着いた色にしてはどうか、とかいう意見もあります（１１月中であれば変更可らしい）。たしかにそれも一理あり、ぼくも相当迷いました。スピードイエローの次はガンメタ＋ベージュ内装、というのが候補でもありました。
しかしです。
仮にぼくがガンメタのカレラを買ったとします。そして、信号待ちのときに黄色のカレラが隣に停まったとします。そうすると、必ず黄色を買わなかったことを後悔すると思うのですね。そう考えるとやはり根本的に黄色が好きなのだなあ、と思ったりして黄色を選んだ次第です。
ちなみに黄色い車というのは多々あるのですが、往々にして違和感がある場合が多いです。（ニッサンのライトニングイエローなど）せっかくカレラは黄色が似合う（もちろん他の色も）のですから、似合わない場合（ジャガーなど）はともかく、今回は黄色で通します。
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| ２００４．１１．２３ ボクスターをすでに売却してしまったわけですが、ふだんシャッターの中にしまいこんでいたとは言え近所の人たちもそろそろ売却したことに気付いていることと思います。きっと「事業で失敗した」とか「大量の借金を抱えている」とか言われていると思います。ぼくは自分のことは他人にほとんど話さないので、近所でも比較的色々なウワサが憶測交えて立っているのです。今現在有力な、ぼくに関するウワサは「父親が会社経営者で、ぼくはその資産を食い潰している」というものですね。もちろん全くハズレですが、ウワサというのは恐ろしいものです。
で、気になるのが次にカレラがやってきた時ですね。外装・内装の色が同じなのでもしかすると気付かない人もいるかもしれませんが、隣の奥さんはポルシェ好きなので、きっと気付かれ、そこからまたウワサがひろがるものと思われます。
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| ２００４．１１．２７ ９８７ボクスターのトレイラー・ムービーですが、カレラのムービーとはうって変わって、ストイックな印象です。カレラムービーがその歴史やスペックをひたすらナレーションし続けるのに対して、ボクスターのそれはひたすら映像と音楽のみ、渋いです。なかなか続編が後悔されないのですが、続きが待ち遠しいです。カレラのムービーでカレラＳとカレラが共にサーキットを走る内容のものがあるのですが、カレラＳがきれいにコーナーをクリアするのに対し、カレラは同じ速度でコーナーに突入するとリヤが流れてしまい（意図的かどうかわからない）カウンターを当てているのが印象的です。
そういえば子供の頃見たＴＶで「ポルシェのテストドライバーの地位が（社内において）非常に高い」というのをやっておりました。高度なドライビングスキルはもちろん、的確な判断力や適応力、感じたことを正確かつ客観的に説明できる表現力など、幅広い範囲での能力が必要とされ、また実際にテストドライバーはそれらを備えている人間にしかその職を与えられない、というのが理由でした。また、安定した家庭というのも要求される条件に入っていましたが、今はどうなのでしょうね。実際にテスト風景を（ムービーで）見ていると灼熱のデス・バレーから極寒の凍てつく大地まで、さまざまな環境でテストを繰り返しており、人間としてのタフさも必要そうです。
９８７ボクスターと９９７カレラとの部品共通化率ですが、５５〜５０％とする説や、９８６/９９６時代は３８％で程度あったものが現在は３０％まで減っている、とする説などがあり、正直なところ良くわかりません。 そういえば、ぼくが以前乗っていたボクスターは、比較的近所の外車専門店の店頭で販売されていたようです。知り合いの方から「そこに置いてあって、売約済みになっている」と教えて頂きました。実際に行ってみると、たしかに売約済みのカードが付いていました。売却後１〜２週間で走行が２０００ｋｍも増えたり、複数のショップからオークションに出品されていたり、と不思議なことがたくさんありましたが、次のオーナーさんにたいせつにしてもらえることを願います。しかしポルシェが無いのは想像していたよりも耐え難い現実で、果たしてあと半年（短くて）も待てるのか、と今更ながら思います。
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| ２００４．１１．３０ ポルシェ社の新車攻勢が激しくなるという話を聞きました。どうやら「半年に１回」新車種を追加してゆく戦略をとるそうです。たしかに５月には９９７、少し速いですが１０月には９８７が発表されました。
大きいところではデトロイト１月、ブリュッセル１月、アムステルダム２月、ジュネーブ３月、バルセロナ５月、バーミンガム６月、フランクフルト９月、パリ１０月、東京（商用車・乗用車持ち回り）１１月、にモーターショーがありますので（その年により開催月が微妙にずれることもあり）、このあたりで発表されてゆく可能性が大きいのでしょうか。そうなると次はデトロイトもしくはジュネーブあたりで何か出てくる可能性があるかもしれません。最近スパイフォトが出ているのは９８７クーペ、９９７カブリオレ、９９７タルガ、９９７ターボですね。
＊９９７ナビ情報＊ナビ男くんによると、９９７の解析（ナビ取り付けのための）が完了したそうです。これから具体的なキットなどの開発に入るそうですので、ちょっと期待しています。 |